我太難了,“卡”在景區山腰,上下山排隊各3小時 | 十一畫像

十一的人山人海中,你在其中嗎?

十一長假已過半,你在景區看別人的后腦勺,還是在家刷微博看別人?

業界預測的十一8億出游人次,你在其中嗎?

一到節假日尤其十一黃金周,不少景區人滿為患,歲歲年年多如此,今年并不同。“我后悔了”、“我要回家”,像一個段子,但又不是一個段子。

比如黃山景區,10月3日,當天游客量44696人,同比增長49.42%,逼近此前設定的5萬最大承載量峰值。

從已公開的視頻及網友在微博傳播的信息看,當天有不少游客“卡”在或堵在黃山山腰,景區之“堵”再次上演。

不過黃山當天沒有發生大規模游客被堵事件,旅游秩序井然。

有游客告訴執惠,3日當天自己上下山排隊各約3小時,這有大家集中出入等因素,但人真的多。

一方面,十一等節假日游客爆棚,一方面年游客增速卻不夠樂觀,前五年增幅五年連跌,這是黃山的兩個境況,也是其他不少知名景區面臨的局面,如何破?

游客排隊3小時被“卡”山腰

黃山景區有多擠?

“昨天景區人數特別多,電子屏上顯示快到五萬人了。其實在景區里玩的時候沒有覺得多擁擠,但是上山、下山排隊很久,上山排了約三小時,下山也排了三小時,我下山的時候是晚上七點……”4日,游客李云(化名)告訴執惠。

另一游客王飛(化名)也向執惠透露,3日游客被堵的地方都是黃山半山腰上,沒有吃飯服務的地方,只能干等著,“排隊的人會推著你往前走,你就只能在路上被推著往前走……”

而根據梨視頻的報道,3日,黃山迎來客流高峰,有不少游客排長隊的視頻畫面。有游客在視頻中稱,自己大概(凌晨)4點半起床,5點到換乘點買票,排隊1小時左右,然后坐索道上山,到了黃山山腰,發現很多人排隊,人流很多,特別擠。

黃山景區官方微信號“中國黃山”3日的文章提到,當天黃山景區共接待中外游客44696人,同比增長49.42%。

該文章提到,黃金周期間,來黃山旅游的游客多以家庭游為主,集中的車流人流給景區的管理帶來壓力。黃山旅游交通股份南大門分公司共160臺換乘車輛投入使用,總座位數達5920座,每小時可運送7200人。換乘中心5:10就開始向山上運送游客,為縮短游客排隊等候時間,按一定比例向各條索道方向發車,并及時通過電子顯示屏發布索道等候時間信息,引導游客選擇進山入口,確保運力均衡等。

李云告訴執惠,其覺得上述客流擁堵最大的原因是大家都從同一個入口進山。進黃山有兩條路線,一條是云谷索道,一條是慈光閣,“但我們頭天到黃山住宿的時候,當地的酒店老板會簡單講解路線,全部都是推薦從云谷索道上山、五點去排隊,導致早上五點多全部人都擠去坐云谷索道,排隊排幾個小時;晚上同理,大家都是在差不多的時間從玉屏索道下山,又擁堵幾個小時。”

李云總結稱,一是人確實多;二是所有人都被推薦去一個入口;三是大家進山和下山的時間都一樣。

比如上述視頻中的光明頂下來去慈光閣那段路,也有本身路窄的原因,大量游客上下山都走這條路,導致比較擁堵。

4日上午,執惠通過微博向黃山景區官方微博了解昨日游客擁堵半山腰一事,其工作人員回復稱,相關報道不實,沒有發生大規模游客被堵事件。其還表示,4日的游客量還沒出來,目前還有游客不斷進山,“總體來說,旅游秩序井然,黃山風景區在節前就面向社會公布了最大承載量,同時制定了黃金周工作方案,針對不同游客數量,有不同的接待工作方案。”

不過,針對十一期間的具體應對措施及其效果,黃山風景區官微暫沒有做出具體回復。

早前,黃山風景區對外公布的游客(日)最大承載量為5萬人,其中極端天氣和冬季(12月1日至次年2月底)為3.5萬人。

對照上述黃山景區官方微信公布的游客量,3日已逼近最大承載量峰值。

游客陳泰(化名)4日告訴執惠,其當天去爬黃山,上下排隊大概一個半小時,徒步的人不太多,到迎客松位置發現這里人很多(如下圖)。

(游客陳泰供圖)

客流年增速走緩,如何破局?

游客量的爆棚,并不唯有今年十一。據公開信息,因為游客多,排隊時間長,去年十一即有游客發微博感嘆“這輩子最后悔國 慶來黃山”,這一話題還沖上微博熱搜。

而今年十一游客量的爆棚也不僅是黃山。據梨視頻報道,10月2日,河南修武云臺山景區迎來客流高峰。云臺山景區宣傳部吳主任在視頻中稱,當日景區客流預計將達7萬人次。為應對自駕游增多的情況,景區在開放35萬平方米生態停車場的基礎上,增加8個臨時停車場,可容納2萬輛車,而停車場使用率已達90%左右。

而諸如峨眉山等知名景區,此前也有類同情況,這也是其在國慶前發布通告,宣布正式推行全網票務預訂和總量控制的重要緣由之一,目的在于提升廣大游客游覽體驗感和舒適度,實現景區旅游安全、秩序、品質的目標。

但更深層次看,對不少門票依賴尚難去除的景區而言,門票預約及總量控制,門票收入減少是大概率事件,而二消能否更多延展提升收益,也還要打個問號。

另外,一些知名景區還面臨一個窘境,即十一等節假日游客爆棚,但一年整體游客量的增速,卻滯緩難有亮眼提升,黃山是為一例。

執惠梳理黃山旅游年報信息發現,黃山景區2014年、2015年、2016年、2017年游客量增幅分別為 8.2%、 7.1 % 、3.71%、2.1%,2018年為0.6%,為近五年來最低,也導致增幅五年連跌。

黃山旅游相關人士曾透露,2018年上半年因天氣和市場大環境等因素,游客人次同比下降9.94%,但下半年游客回暖,整體還是保持了正增長。

據黃山旅游年報,2017年下半年游客人次172.38萬,2018年下半年為189.86萬,同比增長10.14%。

該人士透露,這主要是下半年加大了營銷,同時門票降價有帶動作用。門票降價開始于2018年9月28日,旺季門票由230元/人降為190元/人。

安徽省文化和旅游廳官網信息顯示,2018年十一假日期間,黃山風景區接待游客18.96萬人次,同比增長10.38%,門票收入3060.59萬元,同比下降11.03%。

對比兩組數據,門票降價提高了游客人次量,降低了門票收入?

上述人士曾表示,門票降價的游客量提升作用多大目前暫不好評估,杭黃高鐵的開通效應同樣如此,都還有待看今年更長時間的數據。

2018年12月25日開通的杭黃高鐵,一度被認為將給黃山旅游帶來較大利好。杭州、上海自駕到黃山風景區分別超過4小時、5小時,而杭黃高鐵使得杭州與上海到達黃山的時間短至1.5小時、2.5小時,加上黃山北高鐵站到黃山景區約50分鐘,時間縮短1個半小時,有助擴增滬杭乃至高鐵連接城市的游客量。

杭黃高鐵沿線有7個5A級風景區、超過50個4A級風景區,串聯成線,彼此間有望形成聯動效應,而客流競爭也難免加劇。

根據黃山旅游2019年半年報數據,今年上半年其接待進山人數 162.4 萬人, 同比增長 9.6%;索道及纜車累計運送游客 326.7 萬人次,同比增長 12.91%。

黃山旅游曾在2018年的年報中表示,預計2019年將有望實現350萬的游客接待量,同比增長3.6%。若目標實現,將比其2017年、2018年游客增速將有較大提升。

十一已過半,黃山景區的游客量將帶來怎樣的成績?又將為350萬客流目標貢獻多少?

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